智能驾驭的年代正在到来。到2021年末，我国轿车商场L1-L2级辅佐驾驭功用浸透率现已上升至 30-40%区间，10类常见的 ADAS功用中有 5类浸透率超过了 30%。据咨询机构艾瑞公司测算，2025年我国智能驾驭辅佐体系商场规模有望到达490亿元。

　　职业各方将地图作为新的竞赛焦点，一方面是因为智能驾驭年代，对地图提出了新的要求，带来了一片新的增量商场。而另一方面，高精度、实时更新的地图是完成高阶自动驾驭的根底，而自动驾驭又将成为往后轿车的首要卖点之一。

　　为了给智能驾驭开展供给根底支撑，轿车职业在智能驾驭地图范畴争相投入，特斯拉采用了纯视觉感知+实时部分建图的道路;上汽出资武汉光庭、又收买了中海庭用来布局高精地图，吉祥布局易图通和亿咖通两家公司;除了车企之外，滴滴、京东、美团等互联网企业也先后取得制造高精地图的资质，腾讯也推出了专为智能驾驭而生的腾讯智驾地图。

　　智能驾驭功用正处在快速浸透期，人车一起驾驭成为常态，这也意味着新时期的地图不只要让人看懂，供给愈加精准、直白的导航指引;还要让车能够看懂，为智能驾驭供给根底支撑。而人车共导的实际需求，意味着车里或许一起存在一般的SD地图、ADAS地图、以及高精度地图三种不同的地图，这给车载地图的定位精度、收集制造等提出了新的应战。

　　在精度方面，智能驾驭对地图的精确度要求极高，差错要控制在亚米乃至厘米等级。传统的电子地图导错了路司机能够自己纠正，最多绕个远路，但是智能驾驭地图许多时分是用来指引机器的，假如精度不行或许呈现差错，就有引发事端的风险。

　　在数据收集制造方面，从SD地图到ADAS地图，再到HD地图，制造难度和本钱节节攀升。尤其是HD地图，不只要“高精度”、“大规模”，还要“满足鲜”。现在，高精地图的制造多依靠专门的收集车进行数据收集，一辆收集车本钱上百万乃至近千万，并且需求在全国首要城市路网大面积收集。一起为了确保地图的精准，要不断更新数据，确保地图满足“鲜活”;现在职业正在探究众包方法进行更新，将路上的智能网联轿车都变成数据库收集节点，但还需求战胜大规模数据处理、数据安全合规等困难。

　　针对智能驾驭年代车载地图开展的需求与应战，首要需求打破原有地图产品别离在一般导航地图、高精地图、ADAS地图下做数据规划的现状，要考虑在一个座舱内，使不同的团队在一种地图数据结构下规划各自的地图产品;一般导航地图和高精地图的日常更新也需求具有一致性。

　　人民网北京4月16日电（记者赵竹青）记者从我国载人航天工程办公室得悉，圆满完成神舟十三号载人飞翔使命的航天员翟志刚、王亚平、叶光富，于2022年4月16日下午乘坐使命飞机安全抵达北京。空间站阶段飞翔使命总指挥部领导和成员到机场迎候。…

　　人民网北京4月16日电（黄盛）今天，国资委举行视频会议，通报中心企业一季度经济运转状况，剖析局势、压实方针使命，对本年重点工作进行再发动再布置。 会议表明，一季度中心企业经济效益快速增加，完成经营收入9万亿元、利润总额6179亿元、净利润4723亿元，同比别离增加15.4%、14.6%、13.7%，上交税费7348亿元，同比增加20.9%，经济运转质量进一步改进，研制经费投入、年化全员劳动生产率不断提高，全体资产负债率保持稳定，固定资产出资平稳增加。…