记者从国铁集团得悉，6月20日，跟着京广高铁武广段以时速350公里运营，亚洲最大铁路纽带客站，也是首都重要铁路门户纽带——北京丰台站行将正式注册运营。

　　北京丰台站站房规划以丰台区域古为金朝拜郊台为创意，取“筑台建城”之意，四周修建略低，中心修建挺拔，亦有“盛世丰台，步步升高”之意。站房修建面积40万平方米，站场规划为17台32线。其间地上普速车场规划为11台20线线万平方米，每小时最高可包容14000人一起候车，设有32条抵达动身线个客运站台面，是亚洲最大的铁路纽带客站，也是我国国内首个普速、高速双层车场站型安置的大型现代化铁路车站。

　　北京丰台站规划最大的特点是选用“顶层高铁、地上普铁、地下地铁”的立体交通形式。“这种选用双层车场布局形式的规划，为全新站型，便利旅客‘无缝’换乘城市交通。”我国铁路规划集团有限公司（简称“我国铁设”）丰台站项目总工程师马辉告知科技日报记者。

　　北京丰台站是坐落北京西三环和西四环之间的车站，周边楼房密密麻麻，与北京西站、丽泽商务区比邻。在严重的土地资源上，制作一座比北京南站还大8万平方米的火车站，成了规划最大难点。2017年3月，国铁集团立异提出站房选用双层站台的规划理念，站房规划按40万平方米展开规划。我国铁设规划团队创造性的选用了多种新技能、新理念，处理流线与空间彼此搅扰的问题。

　　站在23米层的高铁站台上，西望西山；透过玻璃幕墙，东瞰丽泽商务区，还能远眺我国尊。进站大厅和候车大厅，柔软的阳光透过距离散布的采光天窗带倾注而下，495米长的中心光庭使空间感大幅提高。

　　车站内充分运用天然光源，站台顶部的透光带“点亮”了整个站台。不仅是车站顶层，在候车大厅，天然光源也透过顶层站台许多“灯”倾注而下。

　　本来，这是规划中的又一个立异，选用了一项奇特的导光管技能，即双形式无电照明系统平板型采光器，俗称“导光管”，在楼下看，犹如一盏盏灯火。

　　“规划团队在顶层地上，选用特别制造的‘导光管’设备，把天然光、太阳光引到候车大厅室内进行照明，从拂晓到傍晚，乃至是阴天或雨天，系统导入室内的光线依然非常足够。”马辉说，200余个导光管，为高10米的候车大厅供给了天然光线照明，选用导光管技能估计全体节能率可到达10%以上，每年可节约用电量约95万度电，削减碳排放900余吨。

　　立异规划对制作提出了更高的应战。高层跑动车，对承重梁要求极高。中铁建工集团选用了以劲钢结构为主的主体结构。承托普速车场的九宫格箱型钢管混凝土柱,最大截面尺度4.55米×2米；承托高速车场的劲性钢骨梁，最大截面尺度5.6米×1.4米，支撑跨度21.5米，单一根超大梁施工，就要密布绑扎252根纵向钢筋和近2000根箍筋，而一根箍筋就需要三名作业人员协同施工。“制作应用了BIM、云核算、移动互联网、物联网等前沿信息技能和智能设备，让北京丰台站工程制作变得更‘聪明’、更安全、更高效。”中铁建工集团北京丰台站项目部总工程师许慧说。

　　北京丰台站还有一个智能客站大脑。设置了根据斗极一致时空基准的监测系统，对天然环境状况和玻璃幕墙、易锈蚀钢构件等结构健康实时、接连、不间断进行监测；对车站客运办理、旅客服务、客运设备、应急指挥等事务进行了深度交融，包含智能管控服务、数据剖析与AI服务、客运办理与指挥客站应急指挥、智能音视频剖析等，完成车站智能运营和办理。

　　丰台火车站始建于1895年，2018年9月施行改扩建工程。据国铁集团音讯，改建后的北京丰台站将组织京广高铁，京沪、京九普速铁路等多条线路的列车始发终到作业，运营初期组织旅客列车120列。

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