经过华威大学（University of Warwick）制造工程学院（WMG）对PETRAS项目的四项创新成果的测试，智能网联无人驾驶汽车ECO（简称CAV）中数据的隐私和安全性得到了改善。CAV中的车辆现在能更加安全地连接到其他车辆或者路边基础设施，路边基础设施之间也可以更安全地相互连接。

  在不久的将来，智能网联无人驾驶汽车ECO有望在英国大范围的应用。为了确认和保证部署的顺利进行，华威大学（University of Warwick）制造工程学院（WMG）的研究人员在Lloyd注册基金会的资助下，对物联网(loT)运输和移动演示项目中的四项学术创新进行了真实世界测试。

  测试主要观察车辆之间如何相互连接，车辆如何与路边基础设施连接，以及路边基础设施如何相互连接。

  测试的四项创新是由PETRAS物联网研究中心开发的，旨在提高未来联网车辆的数据安全性、隐私性和人身安全性。

  对于车辆通信来说，最重要的任务是车辆发送的消息要包含证明自身身份的证据（通过数字签名）。然而，通过直接揭示和证明车辆的身份，该车辆可以被跟踪很长一段时间。因此为了提供隐私保障，群签名的技术获得使用，它仅表示签名车辆是一组成员当中的一个，不会显示成员身份信息。

  群签名方案能更加进一步扩展为使用每10分钟更新一次的时间戳作为签名的一部分。也就是说，如果车辆在上午10:00和10:10发送两条完全相同的消息，群签名将不同，窃听者将无法链接车辆发送的两条消息。这个方案在车辆调度中很有用，因为车辆调度要求车辆可以证明它们是车组的一部分。

  对一辆车来说，核实另一辆车的身份是一项开销很大的任务。车辆的计算资源有限，因此每秒只能验证消息中包含的有限数量的标识。例如，如果车辆在繁忙的高速公路上行驶，可能已有更多的车辆发送可及时验证的消息。此时对手也可能尝试发送许多带有错误签名的消息，以阻碍车辆验证真实车辆的身份。因此，可以通过为消息分配优先级的方法来确定消息的身份验证顺序。有更高优先级的消息将优先被验证进而来确定发送者的身份。

  当一辆车在道路上行驶时，它可能在极短的时间内遇到多辆车。为了检查这些车辆的身份，需要从密钥服务器下载其他车辆的公钥。但是，使用云服务器托管密钥会收到一些限制，因为额外的通信跳数会延长车辆接收必要密钥的时间。然而，如果密钥被分发到靠近道路的边缘基础设施上，车辆就可以更快地接收这些密钥。

  这一创新扩展了之前创新，它定期向行驶中的车辆发布新身份来保护车辆隐私。这种创新和群签名可能都是必需的，因为它们在不同的场景中都很有用。

  综合报告提交给了上议院，并通过反馈获得了后续执行概要。总结提出了一些建议，包括应该部署更多的通信基础设施，研究人员应有能力测试对车辆和路边基础设施的不一样的网络攻击。5G也应该被用来来测试，因为5G未来将在全英国推广。

  华威大学制造工程学院的项目负责人Carsten Maple教授评论：“CAVS的网络安全是确保车辆上路时数据可信，车辆通信不损害隐私的关键。我们测试了在Petras项目中开发的四个创新技术，能够将它们应用到现实世界是测试CAV系统安全性的第一个重要步骤。”

  “被调查用于汽车和路边设施的装置会在2月份被带到议会演示它们是如何工作的；现在我们大家可以集中精力在现实世界中进行进一步的测试。未来的工作包括在5G系统上来测试，以及测试在不一样的攻击下的表现。”